La versione sportiva della Clio possiede 200 cavalli sotto il cofano, sebbene erogati da un nuovo 1.6 Turbo che eroga anche 240 Nm di coppia a soli 1750 giri. Inoltre, è prevista una doppia frizione a sei rapporti battezzato EDC.
Riguardo all’assetto, Renault Sport prevede un secondo ammortizzatore più piccolo all’interno dell’ammortizzatore principale. V’è, poi, la possibilità di scegliere tra telaio Sport o anche il più spinto Cup.
Un tasto, al centro del tunnel, chiamato RS Drive serve a scegliere tre modalità di guida differenti: Normal, Sport, Race.
Secondo il programma scelto cambia non solo la risposta del motore ma anche la velocità di cambiata, l’assistenza dello sterzo e la soglia di intervento di ASR e ESP, fino alla esclusione degli stessi.
La Clio, infine, è simile a un videogioco grazie alle funzioni dell’RS Link e all’impianto multimediale, potendo monitorare, così, tutti i parametri del cambio e del motore, per misurare il tempo sul giro e mappare col GPS i circuiti.
